Por lo general, alguna rugosidad está asociada con esta falla. X1.6). X2.3). X3.7 Depresión Fig. X1.16.1 Niveles de Severidad – No hay niveles de severidad definidos; sin embargo, el nivel de pulido debe ser claramente notable en la unidad de muestra, y la superficie de agregado debe ser suave al tacto (Fig. X4.7 Desnivel Carril-Berma Fig. X3.12 Desnivel Carril-Berma Fig. leoncio prado, tramo jr. tupac amaru-av. X1.9.1.3 H – Las corrugaciones producen una calidad de tránsito de alta severidad (Fig. X1.2). de emplear el método es para dar a conocer que los pavimentos flexibles no El PCI brinda información sobre el comportamiento del pavimento para su validación o mejoramiento del diseño existente y procedimientos de conservación. X2.10). X1.4). X1.3 Piel de Cocodrilo – Alta Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 EXUDACIÓN (Bleeding) X1.6 Descripción – La exudación se presenta como una película de material bituminoso sobre la superficie del pavimento, que crea una superficie brillante, cristalina y reflexiva que generalmente se vuelve pegajosa. X2.45 Descascaramiento de Esquina – Baja Severidad Fig. WebLa iniciativa de comparar las metodologías del PCI y el Manual de carreteras – … TABLA X2.2 Niveles de Severidad para los Desniveles entre Losas NIVEL DE SEVERIDAD DIFERENCIA DE NIVELES L 3 a 10mm (1/8 a 3/8 pulgada) M 10 a 20mm (3/8 a 3/4 pulgada) H Más de 20mm (más de 3/4 pulgada) Fig. Una fisura de alta severidad es: una fisura sin relleno de ancho mayor a 50mm (2 pulgadas), o cualquier fisura con o si relleno don deterioro mayor a 10mm (3/8 pulgada) (Fig. WebPCI - ÍNDICE DE CONDICIÓN DE PAVIMENTOASTM D 6433CCIC "CENTRO DE … X1.23.2 Como Medir –Las peladuras y desprendimientos son medidos en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. 7.5.2 El número mínimo de unidades de muestra (n) a inspeccionar en una sección dada, necesario para obtener un valor estadísticamente adecuado (95% de confiabilidad) del PCI de dicha sección, es calculado empleando la fórmula que se presenta a continuación y redondeando el valor obtenido de n al próximo numero entero mayor (ver Ecuación 1). X3.5 Abultamientos y Hundimientos (Unidades Métricas) Fig. Para medir adecuadamente cada tipo de falla, el inspector debe estar familiarizado con el criterio individual de medición para cada una de ellas. X1.12). Índice de Condición del Pavimento (PCI) y Escala de Graduación. X1.4.7 El inspector deberá manejar a la velocidad límite establecida en un auto que sea representativo de todos los autos típicamente usados en el tráfico local. X1.10.1 Niveles de Severidad (Máxima Profundidad de la Depresión): X1.10.1.1 L – 13 a 25mm (1/2 a 1pulgada) (Fig. La Piel de Cocodrilo ocurre sólo en áreas sujetas a repeticiones de carga de tráfico, tales como son las huellas en el carril. X2.1 Levantamiento/Pandeo – Baja Severidad Fig. Ultima edición aprobada en 1999 como D6433-99. X4.15 Cruce de Vía Férrea Fig. Si todas las unidades de muestra son inspeccionadas, entonces no habrá unidades de muestra adicional. Un material de relleno flexible y bien adherido a los bordes de las losas, protege las juntas de la acumulación de material y previene el ablandamiento de la fundación de la losa por infiltración del agua. Los típicos daños en los sellos de junta son los siguientes: X2.8.1.1 Desprendimiento del sellante de junta. El sellante muestra buen comportamiento, sólo con daños menores (ver Figs. Sorry, preview is currently unavailable. X1.8.2.3 H – Los abultamientos o hundimientos producen una calidad de tránsito de alta severidad (Fig. Las fisuras no están descascaradas (Fig. X2.20). 9.5.2 Crear una lista de valores deducidos individuales en orden descendente. Incluyendo muestras muy pobres o excelentes que no son típicas en la sección ni entre las unidades de muestra, que contienen deterioros poco comunes tales como cortes utilitarios (ejemplo: corte para instalación de tuberías agua/desagüe, electricidad, teléfonos, etc.). X2.7.1.2 Bombeo o erosión de material proveniente de debajo de la losa. Webpavement condition index (pci) para pavimentos asfÁlticos y de concreto en carreteras … X3.9 Fisura de Borde (Unidades Métricas) Fig. 2.1.6 fallas del pavimento.- indicadores externos del deterioro del pavimento causado por las cargas, factores ambientales, deficiencias constructivas, o una combinación de estas causas. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 9.5.4 El número de valores deducidos individuales es reducido al máximo admisible de valores deducidos m, incluyendo su parte fraccionaria. El fin de emplear el método es para dar a conocer que los … X1.51 Peladura por Intemperismo y Desprendimiento de Agregados – Baja Severidad Fig. Ejemplo de una Hoja de Registro de una Inspección en Pavimento Rígido Articulado 11.2 Determinar el grado de condición de la sección en conjunto utilizando el PCI de la sección y la escala del grado de condición que se muestra en la figura 1. X3.26 Corrección del Valor Deducido para CA X3. MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO) EQUIPO DE TRABAJO, UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA, Modelación Geotécnica de Pavimento Flexible, TOMO 4 Dise o de Pavimentos y Mant. Se perciben vibraciones del vehículo, por ejemplo, las que provienen de ondulaciones, pero no es necesario reducir la velocidad por seguridad o comodidad. WebAl aplicar el método PCI en la evaluación superficial del pavimento flexible en la av. Si todas las piezas o fisuras están contenidas dentro de una fisura de esquina, la falla debe ser catalogada como una fisura de esquina de alta severidad. WebEvaluación del estado de condición de los pavimentos flexibles, del Jr. Gregorio Malca, … X2.7 Losa Dividida – Baja Severidad Fig. Este tipo de falla generalmente es causada por el congelamiento del material de la subrasante o por la presencia de suelos expansivos. Esta condición se cumple si una hoja de cuchillo puede ser insertada entre el sellante y la cara de la junta sin resistencia alguna. X1.29): Fisura sin relleno de ancho mayor o igual a 10mm (3/8 pulgada) y menor a 75mm (3 pulgadas); fisura sin relleno menor o igual a 75mm (3 pulgadas) rodeada de fisuras secundarias leves y en forma aleatoria; o, fisura con relleno de cualquier ancho rodeada de fisuras secundarias leves y en forma aleatoria. La calidad de tránsito es calificada como de baja severidad o mejor (Fig. Figura 1. X2.4.1.2 M – La fractura se define como una fisura de mediana severidad4, o el área entre la fractura y las juntas presentan fisuras de mediana severidad. Los abultamientos o hundimientos, o ambos, hacen que el vehículo rebote significativamente, creando algo de incomodidad. 10.5 En la figura 7 se muestra un sumario del cálculo del PCI para el ejemplo de información de fallas en un pavimento PCC que se muestra en la figura 8. X2.21.1.2 Concreto débil en la junta debido a una excesiva manipulación en el acabado. X1.49 Fisura Parabólica o por Deslizamiento – Alta Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 HINCHAMIENTO (Swell) X1.22 Descripción – El hinchamiento se caracteriza por presentar una protuberancia hacia arriba en la superficie del pavimento, una onda larga y gradual de más de 3m (10 pies) de longitud (Fig. El método PCI es de gran ayuda para obtener la clasificación de Los abultamientos o hundimientos, o ambos, hacen que el vehículo rebote en forma ligera, pero causando poca incomodidad. X4.18 Descascaramiento de Esquina Fig. X1.1.2 Si la exudación es considerada, entonces el agregado pulido no será considerado en la misma área. Curvas de Valores Deducidos para Asfalto Fig. X4.17 Fisuras de Contracción Fig. El descascaramiento de junta puede aparecer como resultado de: X2.21.1.1 Esfuerzos excesivos en la junta causados por las cargas de tráfico ó por infiltración de materiales incompresibles en la junta. 7.3 Dividir las secciones establecidas del pavimento en unidades de muestra. 5.4 Escala, 12 pulgadas (300 mm) que lea hasta 1/8 de pulgada (3 mm.) ____________________ 3 Ver definiciones de fisuramiento longitudinal transversal en el Apéndice X2.10. evaluación que se hará en mi avenida de estudio con respecto al manual PCI. X3.15 Fisuras Longitudinales y Transversales (Unidades Métricas) Fig. All rights reserved. Aplicando este método, los inspectores deberían ser capaces de identificar los diferentes tipos de fallas el 95% del tiempo. Para losas con refuerzo, ver fisuras lineales. X1.14.1.3 Una fisura de reflexión causada por un agrietamiento bajo la capa superficial, incluyendo fisuras en losas de concreto, pero sin tomar en cuenta las juntas en las losas. Para el caso de los derrames de aceite, el ligante asfáltico ha perdido su efecto de liga y el agregado ha comenzado a perderse. X2.17 Daño en el Sello de la Junta – Mediana Severidad Fig. Por ejemplo, cada camino o estacionamiento es un tramo separado. El monitoreo continuo del PCI es usado para establecer la tasa de deterioro del pavimento, que permite una identificación prematura sobre la necesidad de una rehabilitación mayor. El nivel de severidad depende del criterio de la calidad de tránsito. X2.50 Descascaramiento de Junta – Alta Severidad X3. Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas de los vehículos se ha reducido considerablemente. Las mediciones de área deberían ser consideradas exactas si en una remedición la diferencia se encuentra dentro del 20%. X1.26 Desnivel Carril-Berma – Mediana Severidad Fig. X1.19.1.2 M – 13 a 25mm (>½ a 1 pulgada) (Fig. WebEvaluación del pavimento flexible mediante el método PCI basado en la Norma ASTM … X1.18.1.3 H – Cuando el cruce de vía férrea genera una calidad de tránsito de alta severidad (Fig. La mayoría de las fisuras son cerradas, pero algunas piezas pueden estar flojas y/o desprendidas. PELADURA POR INTEMPERISMO Y DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS (Weathering and Raveling) X1.23 Descripción – Las peladuras y los desprendimientos son el desgaste en la superficie del pavimento debido a la pérdida de ligante asfáltico o alquitrán y partículas del agregado removidas. X1.18). X2.3.2 Como Contar – En una fisura, un pandeo es contabilizado como presente en una losa; sin embargo, si el pandeo ocurre en una junta y afecta a dos losas, la falla debe ser registrada en ambas losas. Un formato para cálculo del PCI es incluido en la figura 2. Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles Permisos … X2.12). X1.20 Fisura de Borde – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.17). Un hinchamiento puede estar acompañado de fisuramiento superficial. Un descascaramiento de junta generalmente no se extiende verticalmente a través de la losa, pero intersecta la junta a un determinado ángulo. X1.38). Las secciones del pavimento cercanas a la señal de pare deben ser evaluadas a una velocidad de desaceleración apropiada para la intersección. Este tipo de inspección generalmente no es utilizado para los propósitos de gerencia rutinaria, debido a la falta de disponibilidad de mano de obra, carencia de recursos económicos o limitaciones de tiempo. X1.38 Cruce de Vía Férrea – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. 7.5.2.2 Calcular el número revisado mínimo de unidades de muestra (Ec.1) a ser inspeccionadas utilizando la desviación estándar calculada (Ec.2). WebEn la ingeniería de pavimentos se manejan dos tipos convencionales identificados como flexibles o asfalticos y rigidos o de concreto hidráulico, con variantes de bases y subbases y con trabajos de rehabilitación diversos. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. Una fisura de baja severidad tiene un ancho menor a 13mm (1/2 pulgada), o puede ser cualquier fisura rellenada en forma eficiente; sin deterioro. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X2.15 Escalonamiento – Mediana Severidad DAÑO EN EL SELLO DE LA JUNTA (Joint Seal Damage) X2.8 Descripción: X2.8.1 El daño en el sello de la junta se refiere a cualquier estado de condición que permita la acumulación de material del suelo o rocas en las juntas, o que permita la infiltración de cantidades significativas de agua. Sin embargo, la inspección de todas las unidades de muestra, es ideal para análisis de proyectos para una mejor estimación del mantenimiento y reparaciones necesarias. Estas fisuras pueden ser causadas por: X1.14.1.1 Una junta de carril del pavimento pobremente construída. X1.1.4 Si, una fisura no tiene un mismo nivel de severidad en toda su longitud, cada porción de la fisura con diferente nivel de severidad debe ser registrada en forma separada. 9.5.5 Determinar el máximo CDV en forma iterativa como se muestra en la figura 6. Conocer los diferentes tipos de deterioros, posibles causas y … En la figura 3 se presenta una copia del Formato en Blanco de la Hoja de Datos para la Inspección de Condición del Pavimento Rígido Articulado - Unidad de Muestra. Cada falla debe corresponder en tipo y severidad a aquellas descritas en el Apéndice X1. X4.12 Popouts Fig. X2.49 Descascaramiento de Junta – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. como objetivo “Realizar la evaluación del pavimento flexible utilizando el método X2.8.1.2 Derrame o flujo del sellante. De acuerdo a los resultados a través del método PCI en el … 5.- Materiales e Instrumentos 5.1 Hojas de Datos, u otros instrumentos de registro de campo que contenga como mínimo la siguiente información: fecha, ubicación, tramo, sección, tamaño de la unidad de muestra, número de losa y tamaño, tipos de fallas, niveles de severidad, cantidades, y nombres del personal que realiza la inspección. ver cuál es el daño presentado y dar un plan de mantenimiento y un presupuesto 5.2 Rueda de Odómetro Manual, con lectura aproximada a 0.1 ft (30 mm). X2.4.1 Niveles de Severidad: X2.4.1.1 L – La fractura se define como una fisura de baja severidad4. X2.7.3 Como Contar – El desnivel entre losas es contabilizado como una losa. X2.9.1.3 H – La diferencia en elevación es >100mm (>4 pulgadas) (Fig. X1.46 Desplazamiento – Alta Severidad FISURA PARABÓLICA O POR DESLIZAMIENTO (Slippage Cracking) X1.21 Descripción – Las fisuras parabólicas ó por deslizamiento, son fisuras en forma de media luna, generalmente se presentan en forma transversal a la dirección del tránsito. 1.4 Este estándar no pretende solucionar aspectos de seguridad si alguno estuviera asociado con su práctica. X1.22): Fisura sin relleno de ancho menor a 10mm (3/8 pulgada), o fisura con relleno de cualquier ancho (material de relleno en buenas condiciones). El ablandamiento de la superficie y la pérdida de agregado por acción de los derrames de aceite de vehículos también están considerados como desprendimientos. Diseñado por, Except where otherwise noted, this item's license is described as info:eu-repo/semantics/openAccess, https://hdl.handle.net/20.500.12692/74165, https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01. X1.14 Corrugación – Mediana Severidad Fig. El ahuellamiento se deriva de una deformación permanente en cualquiera de las capas del pavimento o subrasante, generalmente es causado por la consolidación o movimiento lateral de los materiales debido a las cargas de tráfico. X1.28 Fisura Longitudinal y Transversal – Baja Severidad Fig. Este tipo de falla normalmente ocurre sólo en pavimentos con mezclas de asfalto líquido inestables (cutback o emulsión). X1.13.1.2 M – La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor a 50mm (2 pulgadas) y menor a 100mm (4 pulgadas) (Fig. It is determined that the Jir. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. ____________________ 4 Las definiciones para severidad de fisuras mencionadas arriba son válidas para losas sin refuerzo. La mayor dificultad en la medición de este tipo de falla es la presencia de dos o tres niveles de severidad en una misma área de falla. X2.21). X1.23): Fisura sin relleno de ancho mayor o igual a 10mm (3/8 pulgada) y menor a 75mm (3 pulgadas); fisura sin relleno menor o igual a 75mm (3 pulgadas) rodeada de fisuras secundarias leves; o, fisura con relleno de cualquier ancho rodeada de fisuras secundarias leves. WebThe PCI methodology is a qualification system that measures the pavement integrity and surface operational condition based on a numerical scale, with a sample of 6929 m2 of failed pavements to study. Peligros 6.1 El tráfico representa un peligro ya que los inspectores deberán caminar sobre el pavimento para inspeccionar su condición. No existen desniveles (Fig. X2.6.1.2 M – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. 1. Los abultamientos o hundimientos, o ambos, hacen que el vehículo rebote excesivamente, creando mucha incomodidad, peligro de seguridad o un potencial alto de daño severo en el vehículo. X1.21). Por ejemplo, la figura 4 muestra cinco datos ingresados para la falla Tipo 1, “Piel de Cocodrilo”: 5L, 4L, 4L, 8H y 6H. 9.5.1 Si ninguno o solamente un valor deducido individual es mayor que dos. X1.5). X1.47). Graficar la unidad de muestra incluyendo orientación. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Figura 3. Este término también se refiere a las superficies construidas con alquitranes de carbón y alquitranes naturales para los propósitos de este procedimiento. X2.5). Si hay unidades de muestra adicionales que han sido inspeccionadas como se indica en 2.1.1, el PCI ponderado de área de las unidades adicionales inspeccionadas (PCIa) es calculado empleando la ecuación 6. X2.16 Daño en el Sello de la Junta – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Para subsiguientes inspecciones, la desviación estándar de la inspección precedente debe ser utilizada para determinar el valor de n; y, N = número total de unidades de muestra en la sección. X1.14.1.2 Contracción (Encogimiento) de la superficie de CA debido a bajas temperaturas o endurecimiento del asfalto, a la variación diaria de temperaturas, ó ambos motivos. Las áreas ahuecadas son menores a 10mm (4 pulgadas) en diámetro y menores a 13mm (1/2 pulgada) en profundidad (Fig. X3.25 Peladura y Desprendimiento Fig. X1.22.1 Niveles de Severidad: X1.22.1.1 L – Cuando el hinchamiento causa una calidad de tránsito de severidad baja. también la metodología presentada es de tipo aplicada, con un enfoque cuantitativo, Fig. X1.19.1.3 H – > 25mm (> 1pulgada) (Fig. X4.4 Fisura de Durabilidad “D” Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. 9.6 Calcular el PCI restándole a 100 el máximo CDV: PCI=100 - máx. Edición vigente aprobada en Dec.1, 2003. X3.1 Piel de Cocodrilo Fig. X1.27). Estas unidades de muestra son escogidas por el usuario. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 TABLA X1.1 Niveles de Severidad para Baches Diámetro Promedio (mm) (pulgada) Máxima profundidad del Bache 100 a 200mm (4 a 8 pulgadas) 200 a 450mm (8 a 18 pulgadas) 450 a 750mm (18 a 30 pulgadas) 13 a ≤ 25mm (1/2 a 1 pulgada) L L M >25 y ≤ 50mm (1 a 2 pulgadas) L M H > 50mm (2 pulgadas) M M H Fig. X2.1.1.3 Las fisuras en losas de concreto reforzadas con ancho menor a 1/8 de pulgada son consideradas como fisuras de contracción (encogimiento). Academia.edu no longer supports Internet Explorer. Muestreo y Unidades de Muestra 7.1 Identificar tramos o áreas en el pavimento con diferentes usos en el plano de distribución de la red tales como caminos y estacionamientos. X2.7.2 Niveles de Severidad – Los niveles de severidad se encuentran definidos por la diferencia e elevación a través de la junta como se indica en la Tabla X2.2. X1.17.1 Niveles de Severidad: X1.17.1.1 Los niveles de severidad para baches menores a 750mm (30 pulgadas) de diámetro están determinados por ambos, diámetro y profundidad del bache, de acuerdo a la tabla X1.1. Se perciben vibraciones del vehículo, por ejemplo, las que provienen de ondulaciones, pero no es necesario reducir la velocidad por seguridad o comodidad. X1.48): el ancho promedio de la fisura es ≥ 10 y < 40mm (≥ 3/8 y < 1½ pulgada); o el área que rodea la fisura está descascarada en forma moderada, o rodeada de fisuras secundarias. X1.22 Fisura de Reflexión de Junta – Baja Severidad Fig. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos. X1.1.7 Se dice que una falla esta desintegrada si el área que la rodea se encuentra fragmentada (algunas veces hasta el punto de desprendimiento de fragmentos). Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Figura 8. Sin embargo, por conveniencia, las dudas más frecuentes, son tratadas a continuación: X1.1.1 Si el agrietamiento tipo piel de cocodrilo y ahuellamiento ocurren en la misma área, cada falla es registrada por separado en su correspondiente nivel de severidad. La presente tesis detalla la importancia del PCI, también el procedimiento de La textura de la superficie es muy rugosa y está severamente ahuecada. X1.11.1 Niveles de Severidad: X1.11.1.1 L – Bajo o mediano fisuramiento sin fragmentación o desprendimiento (Fig. WebCorrea, M. y Del Carpio, L. (2019). X1.16 Depresión – Baja Severidad Fig. Una fisura de esquina se diferencia de un descascaramiento de esquina en que la fisura se extiende verticalmente a través del espesor de la losa, mientras que un descascaramiento de esquina intersecta a la junta a un cierto ángulo. Manuel Arteaga tiene un pavimento de estado bueno, con un PCI … El tipo de patrón de agrietamiento que ocurre sobre un área no sujeta a cargas, es denominado “fisura en bloque”, la cual es una falla no asociada a carga. X1.7.2 Como Medir – Las fisuras en bloque son medidas en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. También, a diferencia de las fisuras en bloque, las fisuras tipo piel de cocodrilo son causadas por repeticiones de carga de tráfico, y por lo tanto, son encontradas sólo en áreas de tráfico como lo son las huellas de las ruedas. X1.11). 10.3 Determinar el valor deducido para cada combinación de tipo de falla y nivel de severidad utilizando la correspondiente curva de valores deducidos que se encuentra en el Apéndice X4. Conocer la interacción entre el diseño y la construcción, así como los criterios económicos que intervienen en el diseño del pavimento. WebSe concluye que la Av. 2. X1.20.2 También ocurren desplazamientos cuando los pavimentos asfálticos colindan con pavimentos PCC. La zona de estudio de la presente tesis toma como punto de partida el grifo Chiclayito y analiza en total unos 2800 metros lineales de pavimento asfáltico. X1.18 Depresión – Alta Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 FISURA DE BORDE (Edge Cracking) X1.11 Descripción – Estas fisuras son paralelas al borde externo del pavimento y generalmente se encuentran a una distancia de 0.3 a 0.5m (1 a 1.5ft) del borde. X1.24 Fisura de Reflexión de Junta – Alta Severidad DESNIVEL CARRIL-BERMA (Lane-Shoulder Drop Off) X1.13 Descripción – El desnivel carril-berma es la diferencia en elevación entre el borde del pavimento y la berma. Las fisuras en bloque generalmente nos indican que el asfalto se ha endurecido significativamente. El descascaramiento de junta también puede ocurrir a lo largo de los bordes de dos losas adyacentes. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X1.4.6.2 M – Medio. X1.11.1.2 M – Mediano fisuramiento con alguna fragmentación o desprendimiento (Fig. X1.51). X3.3 Fisuras en Bloque Fig. X2.6.2 Como Contar – Cuando la falla es localizada y calificada en un nivel de severidad, esta debe ser contada como una en la losa. X1.46). El pavimento PCC al aumentar su longitud empuja al pavimento asfáltico produciendo el desplazamiento. Las vibraciones del vehículo son significativas y es necesario reducir la velocidad por seguridad y comodidad. X1.3). El fin Por ejemplo en la figura 6, q = 8. X1.30 Fisura Longitudinal y Transversal –Alta Severidad PARCHES Y PARCHES DE CORTES UTILITARIOS (Patching and Utility Cut Patching) X1.15 Descripción – Un parche es un área del pavimento que ha sido reemplazada con material nuevo para reparar el pavimento existente. La distorsión y desplazamiento que ocurre sobre grandes áreas de la superficie del pavimento, causando grandes y largas depresiones o ambas en el pavimento, debe ser registrada como hinchamiento (swelling). X1.16.2 Como Medir – El agregado pulido es medido en metros cuadrados (pie2) de área superficial. X1.48 Fisura Parabólica o por Deslizamiento – Mediana Severidad Fig. X2.4.2.2 Más de una fractura de una severidad particular. X2.10.1 Niveles de Severidad (Losas sin refuerzo): X2.10.1.1 L – Las fisuras sin relleno o sello4 de ancho ≤13mm (≤1/2 pulgada) o fisuras con relleno de cualquier ancho con material de relleno en condición satisfactoria. X1.17.2 Como Medir – Los baches no son medidos sino contados y registrados por separado de acuerdo a su nivel de severidad bajo, mediano o alto. Resumir los tipos de falla, niveles de severidad y el número de losas en la unidad de muestra que contiene cada uno de los tipos de fallas y niveles de severidad. WebEl objetivo de la tesis es dar a conocer el uso del método PCI para determinar el Índice … X1.8.1.3 Infiltración y acumulación de material en una grieta en combinación con cargas de tráfico (algunas veces llamado “tenting”). WebEl objetivo general de la presente investigación fue “Determinar el análisis del resultado … Cálculo del PCI para Pavimentos de Concreto de Cemento Portland (PCC) 10.1 Para cada combinación particular de tipo de falla y nivel de severidad se debe contabilizar el número de losas en las que dichas combinaciones ocurren. X2.1). X3.24 Hinchamiento Fig. económico para contrarrestar las fallas que se logra visualizar; Por ende, se plantea Terminología 2.1 Definiciones de Términos Específicos para Este Procedimiento: 2.1.1 muestra adicional.- es una unidad de muestra inspeccionada adicionalmente a las unidades de muestra seleccionadas al azar cuyo fin es incluir unidades de muestra norepresentativas en la determinación de la condición del pavimento. El sellante necesita ser reemplazado inmediatamente (Fig. La longitud y nivel de severidad de cada fisura debe ser identificada y registrada por separado. X1.39 Cruce de Vía Férrea – Mediana Severidad Fig. 2.1.8 sección de pavimento.- es una área de pavimento contigua de construcción, mantenimiento, historial de uso y condición uniformes. Fig. X1.13 Corrugación – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. de Caminos, ESTUDIO E INVESTIGACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS, ESTUDIO E INVESTIGACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS OBRAS DE LA RED NACIONAL DE CARRETERAS MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS RÍGIDOS OCTUBRE DE 2006 BOGOTÁ D.C. REPÚBLICA DE COLOMBIA MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS Tesis para optar al título de: Ingeniero Constructor Profesor Guía: Sr. Adolfo Montiel Mancilla. WebSaber Identificar las fallas superficiales presentes en el pavimento flexible. X3.8 Fisura de Borde Fig. Esta suposición debe ser comprobada de la forma como se describe a continuación después de haber determinado los valores del PCI. X1.23 Fisura de Reflexión de Junta – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X2.4 Fractura de Esquina – Baja Severidad Fig. X1.15 Corrugación – Alta Severidad DEPRESIÓN (Depression) X1.10 Descripción – Las depresiones son áreas de superficie del pavimento localizadas con niveles de elevación ligeramente menores a aquellos que se encuentran alrededor del pavimento. X1.35 Bache – Baja Severidad Fig. X2.8.1.1 - X2.8.1.6). X2.1.1.4 El desconchamiento de severidad baja o craquelado, sólo debe ser considerado si existe evidencia de la probabilidad de un futuro desconchamiento. 9.5.5.2 Determinar q como el número de valores deducidos mayores a 2. X2.1.2 El lector debe tener en cuenta que los puntos referidos anteriormente son referencias generales y no son criterios absolutos de inspección. Si el pavimento está fragmentado a lo largo de la fisura, se dice que la fisura esta descascarada. El método de medición se encuentra incluido en la descripción de cada falla. Si un área grande del pavimento ha sido reemplazada, esta no debe ser considerada como un parche, sino como un pavimento nuevo, por ejemplo, el reemplazo de material en toda una intersección. 10.2 Dividir el número de losas contabilizadas en 10.1 entre el número de losas de la unidad de muestra y multiplicar el resultado por 100 para obtener la densidad de cada combinación de tipo de falla y nivel de severidad expresada en porcentaje. El conocimiento de las dimensiones de la losa subyacente a la superficie de concreto asfáltico, ayudará a identificar estas fallas. El daño en el sello de la junta presenta un nivel de severidad alto si 10% o más del sellante de la junta cumple con las condiciones mencionadas en el punto anterior, o si 10% o más del sellante se ha desprendido. vía Mexico, y por último se redactó las conclusiones respecto a los resultados Generalmente los baches presentan bordes agudos y lados verticales cerca de la zona superior de la falla. Este sumario incluye la ubicación de la sección, tamaño de sección, número total de unidades de muestra, unidades de muestra inspeccionadas, el PCIs obtenido, el PCI promedio para la sección, y el grado de condición de la sección. Las vibraciones del vehículo son tan excesivas que es necesario reducir la velocidad considerablemente por seguridad y comodidad. X1.14.2.3 H – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. WebEste proyecto se basa en una investigación descriptiva, presentando las características de los pavimentos rígidos y flexibles, así como sus análisis de costo, sus ventajas y desventajas. 2. Fig. El agregado pulido debe ser registrado cuando las evaluaciones revelen que el agregado que se extiende sobre el asfalto es insignificante, y el agregado de la superficie es suave al tacto. X1.25 Desnivel Carril-Berma – Baja Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X2.21.2 Niveles de Severidad – La Tabla X2.4 y las Figs. Web1. X2.2 Calidad de Tránsito: X2.2.1 La calidad de tránsito debe ser evaluada para establecer un nivel de severidad para los siguientes tipos de falla: X2.2.1.1 Levantamiento/Pandeo X2.2.1.2 Cruces de Vía Férrea X2.2.2 Para determinar los efectos que estas fallas tienen en la calidad del tránsito, el inspector debe manejar a una velocidad de operación del vehículo normal y usar las siguientes definiciones de niveles de severidad en la calidad del recorrido: Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X2.2.2.1 L – Bajo. 12. Determinación del PCI de la Sección 11.1 Si todas las unidades de muestra inspeccionadas son escogidas en forma aleatoria, entonces el PCI de la sección (PCIs) es calculado como el PCI ponderado del área en que se encuentran las unidades de muestra inspeccionadas en forma aleatoria (PCIr) usando la ecuación 5: PCIs = PCIr = Σni=1(PCIri x Ari) / Σni=1 Ari (5) donde: PCIr = PCI ponderado del área de las unidades de muestra inspeccionadas en forma aleatoria, PCIri = PCI de la unidad de muestra aleatoria i, Ari = área de la unidad de muestra aleatoria i, n = número de unidades de muestra aleatoria inspeccionadas. El número de unidades de muestra fue estimado en base a un valor de desviación estándar asumido. X1.26). Las fallas típicas son las fisuras, ahuellamientos y desgaste por acción del medio ambiente de la superficie del pavimento (peladuras). X1.32 Parches y Parches de Cortes Utilitarios – Mediana Severidad Fig. X4.6 Valores Deducidos del Pavimento Rígido, Falla 26, Daño en el Sello de la Junta Fig. WebEl diseño del pavimento rígido involucra el análisis de diversos factores: tráfico, drenaje, clima, características de los suelos, capacidad de transferencia de carga, nivel de serviciabilidad deseado, y el grado de confiabilidad al que se desea efectuar el diseño acorde con el grado de importancia de la carretera. El procedimiento para determinar los CDVs máximos a partir de los DVs es idéntico tanto para pavimentos de CA como para pavimentos PCC. 7.5.3 Una vez que el número de unidades de muestra a ser inspeccionadas este definido, calcular el intervalo del espaciamiento de las unidades utilizando el muestreo sistemático al azar. Algunas de las piezas podrían oscilar o moverse bajo tráfico (Fig. WebISSN-p: 0123-7799 ISSN-e: 2256-5337 Vol. WebLos pavimentos en la actualidad, necesitan un mantenimiento programado, deben brindar a la comunidad, un buen servicio, comodidad, cumplir con todas las especificaciones necesarias, para que sean un apoyo al desarrollo económico, a la buena movilización y a un menor costo para los usuarios. X1.7). X2.9.2 Como Contar – El valor medio del desnivel carril-berma se obtiene promediando el máximo y el mínimo desnivel a lo largo de la losa. X1.35 - X1.37). Estas fisuras se producen por acción del frenado de las ruedas ó cambio de dirección, la superficie del pavimento se desliza o deforma. X2.18 Daño en el Sello de la Junta – Alta Severidad DESNIVEL CARRIL-BERMA (Lane-Shoulder Drop-Off) X2.9 Descripción – El desnivel carril-berma es la diferencia de niveles entre el asentamiento o la erosión de la berma y el borde del carril del pavimento. Si las losas en el pavimento PCC tienen un espaciamiento entre juntas mayor a 25 ft (8 m), cada losa debe ser subdividida en losas imaginarias. X1.27 Desnivel Carril-Berma – Alta Severidad FISURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES (NO REFLEXIVAS DE JUNTAS EN LOSAS DE CONCRETO) (Longitudinal and Transverse Cracking) X1.14 Descripción: X1.14.1 Las fisuras longitudinales son paralelas al eje central del pavimento ó a la línea direccional en que fué construido. 8.3 Pavimentos PCC – Inspeccionar individualmente cada unidad de muestra seleccionada. Cualquier abultamiento grande causado por los rieles debe ser considerado como parte del cruce. Se ha incluido en la figura 2 copia del Formato en Blanco de la Hoja de Datos para la Inspección de Condición del Pavimento Flexible - Unidad de Muestra. X1.33). Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 X1.14.2.2 M – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. X1.32). PAVER Asphalt Distress Manual, Laboratorios de Ingeniería de la Construcción del Ejército de los Estados Unidos, TR 97/105, Junio 1997. X2.22). El daño en el sello de la junta es de baja severidad si sólo los sellantes de unas pocas juntas muestran poca adherencia pero aun siguen en contacto con los bordes de las juntas. X1.3 En este manual se encuentran listados alfabéticamente diecinueve tipos de fallas para pavimentos de superficie asfáltica. Si en una misma área, existe piel de cocodrilo y ahuellamiento, cada una de las fallas debe ser registrada por separado y en su respectivo nivel de severidad. X1.47 Fisura Parabólica o por Deslizamiento – Baja Severidad Fig. El principal método de trabajo, la recolección de datos, consultando, libros, tesis, medios físicos como digitales y diversidad de documentos. Los ejemplos se observan en las Figs. X2.10 Fisura de Durabilidad – Baja Severidad Fig. Es responsabilidad del usuario establecer las prácticas de seguridad y salud apropiadas y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reguladoras antes de su uso. WebEn la presente investigación se determina cuál es la condición del pavimento flexible … X1.13.1 Niveles de Severidad: X1.13.1.1 L – La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor a 25mm (1 pulgada) y menor a 50mm (2 pulgadas) (Fig. X1.43 Ahuellamiento – Alta Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 DESPLAZAMIENTO (Shoving) X1.20 Descripción: X1.20.1 El desplazamiento es un corrimiento longitudinal y permanente de un área localizada de la superficie del pavimento causado por acción de la carga de tráfico. Las vibraciones del vehículo son significantes y es necesaria alguna reducción de la velocidad por seguridad y comodidad. Las fisuras en bloque son causadas principalmente por la contracción del concreto asfáltico y la variación diaria de temperatura, que resulta en ciclos diarios de esfuerzo/deformación unitaria. 7.2 Dividir cada tramo en secciones basándose en criterios como diseño del pavimento, historia de su construcción, tráfico y condición del mismo. X2.5.1 Niveles de Severidad – La Tabla X2.1 indica los niveles de severidad para losas divididas. Estas definiciones para fallas son aplicables a ambos, pavimentos de concreto articulado reforzados y simples; con la excepción de la falla tipo fisura lineal, la cual tiene definición propia tanto para pavimentos simples como para pavimentos reforzados. Webescudo-iutirla-transparencia1 INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA … Análisis del diseño final con sistema multicapa. Deberá reconocerse que para pavimentos flexibles, la estructura es un sistema de varias capas y por ello deberá diseñarse de acuerdo a ello. Como ya se describió al principio del método, el “número estructural SN” sobre la capa subrasante o cuerpo del terraplén es lo primero a calcularse. X1.22.1.3 H – Cuando el hinchamiento causa una calidad de tránsito de severidad alta. Los capítulos tercero y cuarto describen las distintas fallas que … 9.5.5.3 Determinar el valor de CDV a partir del valor deducido total y del valor de q utilizando las curvas apropiadas de corrección para pavimentos de CA en la figura X3.26 del Apéndice X3. X2.6). X1.7.1.3 H – Los bloques están definidos por grietas de alta severidad3 (Fig. X1.10.1.2 M – 25 a 50mm (1 a 2pulgadas) (Fig. X4.14 Punzonamiento Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.1 Piel de Cocodrilo – Baja Severidad Fig. WebLa presente investigación tiene como objetivo general, aplicar la metodología PCI para … X1.5 Exudación – Mediana Severidad Fig. X2.7 – X2.9. X1.1). X2.9. 2.1.2 superficie de concreto asfáltico (CA).- es una mezcla de agregados con ligante de cemento asfáltico. X1.16). WebDownload & View Método Del Mtc Para El Diseño De Pavimentos Flexibles as PDF for … X1.11.2 Como Medir – El fisuramiento de borde es medido e metros lineales (pies). 9.3 Determinar el valor deducido (DV) para cada combinación de tipo de falla y nivel de severidad utilizando las curvas de valor deducido de fallas que se encuentran en el Apéndice X3. X1.10). X1.9). X2.46 Descascaramiento de Esquina – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.53 Peladura por Intemperismo y Desprendimiento de Agregados – Alta Severidad X2. Sin embargo, una fisura que se interfecta con la junta a 0.5m (4 pies) de un lado y a 2.5m (8 pies) del otro lado, es considerada como fisura de esquina. WebEl PCI proporciona una medida de la condición presente del pavimento basada en las … Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.18.2 Como Medir – El área del cruce es medido en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. X1.15). X1.21 Fisura de Borde – Alta Severidad FISURA DE REFLEXIÓN DE JUNTA (DE LOSAS DE CONCRETO LONGITUDINALES O TRANSVERSALES) (Joint Reflection Cracking) X1.12 Descripción – Este tipo de falla ocurre sólo en pavimentos con superficie asfáltica construidos sobre losas de concreto. Cuando un pandeo hace que un pavimento sea intransitable, este debe ser reparado inmediatamente. Aunque el material del parche tenga fisuras o desprendimientos, el área es calificada sólo como parche. … X2.21.3 Como Contar – Si el decascaramiento ocurre a lo largo del borde de una losa, esta se cuenta como una sola losa con descascaramiento de junta. Las fisuras por contracción (encogimiento) no deben ser consideradas para determinar si la losa se encuentra fracturada en cuatro o más piezas. X2.6.1 Niveles de Severidad: X2.6.1.1 L – Cuando las fisuras “D” cubren menos del 15 % del área de la losa. X1.34). con un nivel descriptivo y con un diseño no experimental – transversal, a la vez se X1.19.1 Niveles de Severidad (Profundidad Media del Ahuellamiento): X1.19.1.1 L – 6 a 13mm (¼ a ½ pulgada) (Fig. X2.8.2.2 M – Cuando el sellante de la junta generalmente se encuentra en regular condición en toda la sección, con uno o más de los daños mencionados arriba, presentes en forma moderada. X2.2). X4.16 Descascaramiento/Mapa de Fisuras/Craquelado Fig. WebEvaluación del estado de condición de los pavimentos flexibles, del Jr. Gregorio Malca, Jr. 27 de Noviembre y Jr. Mariscal Castilla de la ciudad de Chota, mediante el método PCI, provincia de Chota, departamento de Cajamarca. X2.14 Escalonamiento – Mediana Severidad Fig. Los tipos de falla y sus niveles de severidad detallados en el Apéndice X1 para pavimentos de CA, y Apéndice X2 para pavimentos PCC deberán ser usados para obtener un valor real de PCI. X1.17 Depresión – Mediana Severidad Fig. X1.50 Ejemplo de Hinchamiento. X1.53); las áreas ahuecadas mayores que estas son consideradas como fallas tipo baches. Una junta erosionada donde el concreto ha sido removido a lo largo de toda la junta es calificada como de baja severidad. Falla en Pavimentos de Concreto Articulado X2.1 Este Apéndice numera alfabéticamente 19 tipos de fallas para pavimentos de concreto articulado. X1.7.1 Niveles de Severidad: X1.7.1.1 L – Los bloques están definidos por grietas de baja severidad3 (Fig. WebAtlas Forestal - Bloque 3 - Junta De Castilla Y León - ID:5e7678baf2a6c. X1.8). X4.8 Fisuras Lineales Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. PIEL DE COCODRILO (FATIGA) (Alligator Cracking) X1.5 Descripción – La piel de cocodrilo o agrietamiento por fatiga se refiere a una serie de fisuras interconectadas causadas por acción de la fatiga de la superficie de pavimento asfáltico sometida a repeticiones de carga de tráfico. El valor total es usado en lugar del máximo CDV para determinar el PCI; de otro modo, el máximo CDV debe ser determinado usando el procedimiento descrito en 9.5.2 – 9.5.5. Registrar el tamaño de unidad de muestra medido con el odómetro manual. Web6.1.1.1 Fases del manual. X1.8.2 Niveles de Severidad: X1.8.2.1 L – Los abultamientos o hundimientos producen una calidad de tránsito de baja severidad (Fig. X1.22.2 Como Medir –El área de hinchamiento es medido en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. Cada losa que presenta esta falla es medida por separado y contabilizada individualmente con su nivel de severidad apropiado. Web@misc{sunedu/3336157, title = "Evaluación del estado situacional de pavimentos … trabajados. Si existe más de un solo nivel de severidad, la losa debe ser registrada con la falla en su nivel de severidad más alto. 9.5.5.5 El máximo CDV es el mayor de todos los CDVs. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Las cimas son perpendiculares al sentido del tránsito. Some features of this site may not work without it. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Figura 7. X2.4.2 Como Contar – La losa con falla es registrada como una sola losa sí: X2.4.2.1 Tiene sólo una fractura de esquina. El principio se basa en determinar el … X1.9.1.2 M – Las corrugaciones producen una calidad de tránsito de mediana severidad (Fig. Si contamos con un número de valores deducidos menor a m, todos los valores deducidos deben ser usados. Procedimiento de Inspección 8.1 Las definiciones y pautas para cuantificar fallas en la determinación del PCI se encuentran en el Apéndice X1 para pavimentos de CA. Proporciona una base objetiva y racional para determinar la necesidad de conservación y reparación y sus prioridades. Esta falla es acelerada por las cargas de tráfico y su origen se puede atribuir al debilitamiento de la base o la sub-rasante por congelamiento en zonas cercanas al borde del pavimento. X1.20.3.2 M – Cuando el desplazamiento genera una calidad de tránsito de mediana severidad (Fig. X1.15.1.3 H – El parche se encuentra muy deteriorado, o la calidad de tránsito es calificada como de alta severidad, o ambas; en este caso el parche necesita ser reemplazado lo más pronto posible (Fig. X1.13.1.3 H – La diferencia entre las elevaciones del pavimento y la berma es mayor a 100mm (4 pulgadas) (Fig. X1.6.2 Como Medir – La exudación es medida en metros cuadrados (pies cuadrados) de área superficial. X1.1.5 Si alguna falla, incluyendo fisuras o baches, es encontrada en un área parchada, esta no debe ser registrada; sin embargo, su efecto en el parchado debe ser considerado en determinar el nivel de severidad de dicho parche. X1.30): Cualquier fisura con o sin relleno, rodeada de fisuras secundarias en forma aleatoria, de mediana o alta severidad; fisuras sin relleno de ancho mayor a 75mm (3 pulgadas); o, fisura de cualquier ancho donde aproximadamente 100mm (4 pulgadas) del pavimento que la rodea está severamente fracturado. X2.11): las fisuras “D” cubren menos del 15% del área y la mayoría de sus piezas esta flojas o y/o desprendidas, o las fisuras “D” cubren más del 15% del área. X1.28): Fisura sin relleno de ancho menor a 10mm (3/8 pulgada), o fisura con relleno de cualquier ancho (material de relleno en buenas condiciones). WebPEREDA (2014) presentó una tesis denominada “ÍNDICE DE CONDICIÓN DE … El área entre la fisura y el borde del pavimento es clasificada como área de desprendimiento si esta se encuentra agrietada (a veces al punto en que los fragmentos son removidos). X1.41). Repetir el mismo procedimiento para cada unidad de muestra a ser inspeccionada. WebEl propósito de la investigación es determinar la evaluación del estado actual del pavimento flexible, basado en el método PCI con el uso de un software en el desarrollo de gabinete en la Avenida Bernard Balaguer -Lurigancho Chosica. X1.20.3 Niveles de Severidad: X1.20.3.1 L – Cuando el desplazamiento genera una calidad de tránsito de baja severidad (Fig. Ingeniero Constructor, Manual para la Inspeccion visual de Pavimentos Flexibles, MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO) PRI PRF CO LONGITUD DEL SEGMENTO (m) TIPO DE DAÑO CODIGO ANCHO DEL SEGMENTO (m) 4 5 2 1 3 6* NOMBRE DE LA VIA: F -P -03 AAAA DD MANUAL PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL SECUNDARIA (PAVIMENTADA Y EN AFIRMADO, Índice de condición del pavimento de la vía Los Hongos -San Francisco - Glorieta, Tunja. Por ejemplo, en una misma losa existen fisuras “D” de bajo y mediano nivel de severidad, entonces la losa es registrada sólo como fisura de mediano nivel de severidad. X1.39). X2.4). Por ejemplo en la figura 7, se observa que existen 2 paños que contienen grietas de esquina de baja severidad (Falla 22L). 2.1.10 muestra al azar.- unidad de muestra de la sección de pavimento, seleccionada para la inspección mediante técnicas de muestreo aleatorio, tales como el uso de una tabla de números al azar o procedimientos aleatorios sistemáticos. CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMÉRICA, Enero 2005 TÉCNICAS DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO UTILIZANDO SOBRECAPAS DE REFUERZO, UNIVERSIDAD RICARDO PALMA " REHABILITACIÓN DE LA CARRETERA DE ACCESO A, ANÁLISIS COMPARATIVO DE METODOLOGÍAS DE AUSCULTACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES JOHANNA ASTRID BUITRAGO VELANDIA DIANA PATRICIA CANO OSORIO UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA FACULTAD DE INGENIERÍA -DIRECCIÒN DE POSGRADOS, EVALUACIÓN DEL ESTADO DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN SERVICIO DE UN PAVIMENTO REHABILITADO QUE PRESENTÓ AFECTACIONES DE TIPO DEFORMACIÓN, ANALISIS COMPARATIVO DE COSTOS ENTRE RIGIDO Y FLEXIBLE, INFORME TÉCNICO CONDICIÓN ACTUAL DE LAS VÍAS AVENIDA UNIVERSITARIA, DIAGONAL 38 Y AVENIDA ORIENTAL DE LA CIUDAD DE TUNJA UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL GESTIÓN DE PAVIMENTOS TUNJA 2016, Tipos de Tratamientos Superficiales para Mantenimiento Vial para Pavimento Flexible, Modelación Geotécnica de Pavimentos Flexibles con Fines de Análisis y Diseño en el Perú, DETERIOROS DE PAVIMENTOS -MÉTODO PCI PAVIMENTOS FLEXIBLES. Debido a que el concreto se satura cerca de las juntas y fisuras, es común encontrar un depósito de color oscuro alrededor de las finas fisuras “D”. El comportamiento de los pavimentos flexibles depende en gran medida de condiciones no incluidas necesariamente en los métodos de diseño estructural. 24, nro.50, e1686 Recibido: 7 junio 2020 … X3.22 Desplazamiento Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. El PCI de la sección de pavimento es calculado empleando la ecuación 7. Cada falla debe corresponder en tipo y severidad a aquellas descritas en el Apéndice X2. X4.11 Agregado Pulido Fig. Si la profundidad es mayor a 25mm (1 pulgada), los baches son considerados de alta severidad (Fig. Para determinar que pavimento específico se debe elegir para cada caso en particular, se requiere seguir un proceso de X1.15.1.2 M – El parche esta deteriorado e forma moderada, o la calidad de tránsito es calificada como de mediana severidad, o ambos (Fig. X1.2 El lector debe tener en cuenta que los puntos referidos anteriormente son referencias generales y no son criterios absolutos de inspección. … Los bloques pueden variar en tamaño desde aproximadamente 0.3 x 0.3m (1 x 1ft) hasta 3 x 3m (10 x 10ft). Fig. Leoncio Prado of the district of Huánuco provides adequate conditions to users. X2.48 Descascaramiento de Junta – Baja Severidad Fig. El número de unidades de muestra a inspeccionar puede variar de la siguiente manera: considerando todas las unidades de muestra de la sección, considerando un número de unidades de muestras que nos garantice un nivel de confiabilidad del 95% ó considerando un número menor de unidades de muestra. Declaraciones preventivas específicas pueden ser encontradas en la Sección 6. 10. Ha sido verificado y adoptado por el DOD y APWA. Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. X1.11 Abultamientos y Hundimientos – Mediana Severidad Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Fig. X4.10 Parches Pequeños Fig. X1.14.3 Como Medir – Las fisuras longitudinales y transversales con medidas en metros lineales (pies). Claudia Hidalgo Moreno Dr. José Cueto Wong Dra. 9.5.5.1 Determinar el valor deducido total mediante la suma de los valores deducidos individuales. El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye en la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos, flexibles y rígidos, dentro de los modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad. Sin embargo, si los diferentes niveles de severidad en una porción de fisura no pueden ser fácilmente separados, dicha porción debe ser registrada con el mayor nivel de severidad presente. 1.2 El PCI para caminos y estacionamientos fue desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (1,2)2. X1.41 Ahuellamiento – Baja Severidad Fig. Cuando la porción de agregado que se extiende sobre la superficie es pequeña, la textura del pavimento no contribuye significativamente a la reducción de la velocidad de los vehículos. X1.52). Si este es el caso, cada losa se contabiliza como una losa con descascaramiento de junta. X3.11 Fisura de Reflexión de Junta (Unidades Métricas) Fig. Además, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de tráfico, como por ejemplo, vehículos de rastreo. 7.6 Es posible utilizar un nivel de confiabilidad menor al 95% dependiendo del objetivo de la inspección. La metodología es de fácil implementación y no requiere de herramientas especializadas más allá de las que constituyen el sistema y las cuales se presentan a continuación. X3.10 Fisura de Reflexión de Junta Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Por ejemplo, una losa que mide 3.5 x 6.0m (11.5 x 20 pies) que tiene una fisura a 1.5m (5 pies) de un lado y a 3.5m (11.5 pies) del otro lado, dicha fisura no es considerada fisura de esquina; sino fisura diagonal. X1.31 Parches y Parches de Cortes Utilitarios – Baja Severidad Fig. Fig. (Por ejemplo en la figura 4, m = 1 + (9/98)(100-25.1) = 7.9). WebEste estudio tuvo como objetivo determinar la relación que existe entre el Síndrome de Burnout y la satisfacción laboral en conductores de una empresa de transportes, Lima 2021. PCI en la avenida Mexico cuadras 32 a la 37 del Distrito de José Leonardo Ortiz”, X1.20). [email protected] Los hinchamientos de baja severidad no siempre son fáciles de distinguir, pero pueden ser detectados manejando a una velocidad límite sobre la sección de pavimento. Las Figs. X4.19 Descascaramiento de Junta Fig. X2.3.1 Niveles de Severidad: X2.3.1.1 L – Cuando el pandeo o la fragmentación producen una calidad de tránsito de baja severidad (Fig. Los abultamientos, por otro lado, pueden ser causados por diversos factores, incluyendo: X1.8.1.1 Levantamiento o combadura de las losas de concreto de un pavimento PCC que ha sido cubierto con carpeta asfáltica. Los desniveles a través de una fisura no son contados como fallas pero son considerados para determinar la severidad de la fisura. X1.13.2 Como Medir – El desnivel carril-berma es medido en metros lineales (pies). X2.47 Descascaramiento de Esquina – Alta Severidad DESCASACARAMIENTO DE JUNTA (Spalling, Joint) X2.21 Descripción: X2.21.1 El descascaramiento de junta es la fractura de los bordes de la losa que se produce aproximadamente a 0.5m (1.5 pies) de la esquina. Generalizar el uso del PCI para la evaluación de pavimentos … X4.2 Fisura de Esquina Práctica Estándar para Inspección del Índice de la Condición de Pavimentos para Caminos y Estacionamientos D6433–03 Fig. Las respuestas a estas interrogantes para cada tipo de falla están incluidas en el encabezado “Como Contar”. Este tipo de falla se identifica cuando los valores de ensayos de resistencia al deslizamiento son bajos o han descendido considerablemente respecto a evaluaciones previas. El área entre la fractura y las juntas no esta fisurada o puede estar ligeramente fisurada (Fig. X1.12.1.2 M – Se cumple una de las siguientes condiciones (Fig. Cálculo del Valor de PCI Corregido – Pavimento Flexible PCIa = Σmi=1(PCIai x Aai) / Σmi=1 Aai (6) PCIs = ( PCIr (A - Σmi=1Aai ) + PCIa (Σmi=1 Aai ) ) / A (7) donde: PCIa = PCI ponderado del área de las unidades de muestra adicionales, PCIai = PCI de la unidad de muestra adicional i, Aai = área de la unidad de muestra adicional i, A = área de la sección, m = número de unidades de muestra adicionales inspeccionadas, y PCIs= PCI ponderado del área de la sección de pavimento. X1.8.2.2 M – Los abultamientos o hundimientos producen una calidad de tránsito de mediana severidad (Fig. X1.43). Las depresiones son generadas por asentamientos de la sub-rasante o son el resultado de procedimientos constructivos defectuosos. Cuando existan dos o más fracturas, se deberá registrar el mayor nivel de severidad. X1.18.1 Niveles de Severidad: X1.18.1.1 L – Cuando el cruce de vía férrea genera una calidad de tránsito de baja severidad (Fig. Estas fallas nos indican que el ligante asfáltico ha sufrido un endurecimiento considerable ó que estamos en presencia de una mezcla de pobre calidad. 8.2 Pavimentos con Superficie de Concreto Asfáltico (CA) – Inspeccionar individualmente cada unidad de muestra seleccionada. X1.17.1.2 Si el bache tiene un diámetro mayor a 750mm (30 pulgadas), el área debe ser determinada en metros cuadrados (pie2) y dividida entre 0.5m2 (5.5 pie2) para hallar el número equivalente de baches.