307-01B-176 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-176 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 4. Si están ensambladas, rearme correctamente. 6 Desconecte el cable/la articulación de cambios de la palanca manual. como se lista en la rutina eléctrica. • Freno de motor (con O/D cancelado) utilizando el embrague de marcha a rueda libre. 21. Falló en DESACTIVARSE o no está conectado – el embrague del convertidor de torque Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/ Emisiones7. Instale la placa adaptadora de la bomba de fluido. Siga las pruebas pinpoint. El lado no recubierto debe quedar hacia arriba. E860127-S 1.73mm (0.0681 pulg.) Para información adicional, refiérase a la Sección 100-02. transmisión, a este luego VAYA luego al Paso 4. manual de taller, 4)¿Fue reparada la falla? Se le hace servicio dentro de la caja. Si es necesario, reemplace el convertidor de torque. 4 Parámetro; EPC (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-78 307-01B-78 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT D: SOLENOIDE DE CONTROL ELECTRONICO DE PRESION (EPC) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES D4 VERIFICACION DE LA SEÑAL ELECTRICA (Continuación) 9 XXX 10 Oprima “SEND”. Conecte una manguera de retorno del tanque a la tubería de presión del enfriador (la tubería más corta). 21. Inspección de Fugas CUIDADO: No trate de detener una fuga aumentando el torque más de allá de las especificaciones. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios. Instale el tambor del freno de baja /retroceso. 5 del Cilindro del Embrague de Avance 8 7A527 Retén del Resorte del Pistón del Embrague de Avance 2 7M154 Cojinete de Aguja del Cilindro del Embrague de Avance 9 E860109-S Anillo de Retención del Embrague de Avance 3 7A360 ConjuntodeCilindrodeEmbraguede 10 7B070 Resorte de Cojín del Embrague de 4 7A548 Avance Anillo SelladorInterior del Pistón del Embrague de Avance 11 7B442 Avance Plato Externo del Embrague de Avance - Acero 5 7A548 Anillo SelladorExteriordel Pistóndel Embrague de Avance 12 7B164 Plato Interno del Embrague de Avance – Fricción 6 7A262 Pistón del Embrague de Avance 13 7B066 7 7A480 Resorte del Pistón del Embrague de Avance (Se Requieren 15) Plato de Presión del Embrague de Avance 14 E860115S/118S Anillo de Retención del Embrague de Avance (Encaje Selecto) (Continúa) Desmontaje 1. Verifique el ajuste del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la Sección 307-05. Haga las reparaciones requeridas. 80. Instale el cárter de la trans misión (7A194). No REPARE los circuitos abiertos. Otro • Restricción en el enfriador o las tuberías de la transmisión • Repare el enfriador de aceite de la transmisión o la tubería. CUIDADO: No apriete demasiado la herramienta para no dañar el cojinete del embrague de avance. Borre los códigos, haga prueba en carretera y realice de nuevo los diagnósticos a bordo. Instale los dos platos de acero y los dos de fricción en orden alterno comenzando con el plato de acero. CONDICIONES DE PRUEBA DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES A1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS 1 3 4 6 7 Enlace de Datos de Diagnóstico PCM 5 Equipo de Rastreo 8 Modos de Comandos Activos 9 Control de Estado de Salida (OSC) Revise para estar seguro de que el conector del cableado de la transmisión está bien asentado, los terminales bien acoplados en el conector y el buenas condiciones antes de proceder. cristalizado Conjunto de Embrague Unidireccional Trasero • Embrague unidireccional trasero dañado • Reemplace según sea requerido. DTC de Cinco Dígitos Componente Descripción Condición Síntoma Acción Refiérase a la Prueba P1718 TFT Nohaycambiosenel El PCM ha detectado Aumento de EPC, programación Pinpoint B. TFT – alto rango la ausencia de de cambios en el TFT en inapropiada acoplamiento del el rango alto durante TCC, acoplamientos la operación y cambios ásperos. 307-01B-152 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-152 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 7. Repita los Pas os 7 y 8. Conjunto de Banda Delantera • Ajuste incorrecto de la banda • Sellos, pistón, tapa dañada • Elementos de fricción desgastados, ausentes, dañados, mal ensamblados • Resorte de recuperación dañado • Abertura de la caja dañada, con fugas 27 Puede ser adquirido por separado. Para información adicional, refiérase a Ajuste de la Banda Delantera, en esta sección. Rayas o d esgaste en el b uje entre la bomba y e l alojamiento del convertidor. El embrague del convertidor de torque siempre estará desactivado, causando un alto consumo de combustible. Instale la palanca interior de la válvula manual y la varilla de accionamiento de la palanca de aparcamiento en el eje de la palanca de control manual. 2. Haga las reparaciones requeridas. CUIDADO: Si se instalan nuevo platos de embrague, éstos deben ser empapados con fluido de transmisión durante más de 30 minutos antes del montaje. Remueva en conjunto la corona de avance y el cubo. 2 Comprima los resortes del pistón de embrague de avance. Cuando instale platos de presión, la palabra «TOP´´ debe quedar hacia arriba. It seems the manual was a more commonly specified option on the two-door Explorer Sport—another Explorer variant you no longer can buy today—but we stumbled across the blue, seemingly mint-condition 67,000-mile four-door 1992 Ford Explorer pictured here on Craigslist that nonetheless packs the rare five-speed. Borre los códigos, haga prueba en carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión. Instale el filtro de fluido de la transmisión. 2 Sitúe el nuevo cojinete en la herramienta instaladora. Realice pruebas de presión de alta/baja presión de línea línea y de velocidad de parada del motor. Conecte el cable de tierra de la batería. Apriete la tuerca de bloqueo de la ban da delantera. Alta o baja que resultará en cambios ásperos o suaves. El PCM ha detectado la Cambios ásperos, señal del OSS programación anormal intermitente de cambios, el embra- P1713 TFT Nohaycambiosenel TFT – bajo rango (Continúa) El PCM ha detectado la ausencia de cambios en el TFT en el rango bajo durante la operación. Instale el filtro del fluido. Si La falla no está en el sensor digital TR. Oprima el interruptor de control de la transmisión (TCS) para activar el rango D. Repita el 3. CUIDADO: La ventana de accionamiento de la rueda de disparo debe pasar por encima de la hoja delgada del Calibrador del Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina. 1 Gire el cojinete del soporte central para localizar el agujero de alimentación del embrague directo. Número Item de Parte 1 7D095 2 7C498 3 7D189 Descripción Bandadebaja/retroceso Tambor de freno de baja/retroceso Conjuntode pistón del servodebaja/ retroceso La presión hidráulica es aplicada al lado delantero del servo de baja/retroceso. Instale la banda delantera sobre el tambor del freno delantero y el embrague de marcha a rueda libre. 1 Remueva el tornillo. 307-01B-138 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-138 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 5. 6. 307-01B-100 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-100 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Fallas de Acoplamiento: Tardío/Retroceso Suave Posibles Componentes Conjunto de Filtro de Fluido y Sello • Filtro, obstruido, dañado • Sello de filtro dañado, ausente Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de lugar • Placa separadora dañada • Solenoide EPC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera Referencia/Acción • Instale un nuevo conjunto de filtro y sello. 5. • Si solo se obtienen códigos de paso, refiérase a Diagnóstico por Síntomas para obtener más información y realizar un diagnóstico más detenido. Utilice la Tabla de Flujo de Diagnóstico como una guía y siga los pasos como se indican. Diagnóstico por Síntomas Herramienta(s) Especial(es) 7. No esmerile, lime o lije las válvulas. 1 2 11. 100, 170 bloqueadas • Solenoides SSB, SSC, EPC atascados, dañados; O-ring dañado o fuera de la abertura • Válvula de cambios 3-4 (204), válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo de EPC (207), válvula de refuerzo de de cambios presión/válvula reguladoraa principal válvula con aceleración fondo 4-3(208), (211), válvula de baja manual (212), válvula de exigencia de torque 4-3 (213), orificio de lubricación de la envuelta de la extensión, válvula de alivio del EPC, resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada • Instalac ión de co mponent es inaprop iados dur ante la reconstrucción. 18. Inspeccione para ver si el tambor del freno de retroceso está dañado. • Raya o rodillos faltantes en el cojinete de aguja del soporte de la bomba y la jaula. • Seleccione «XXX´ para cancelar en cualquier momento. Haga las reparaciones requeridas. Siga la referencia o acción requerida. B4 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT 1 Cableado de la Transmisión 2 2 Conecte el a los terminales +TFT y –TFT, en el conector de DVOM la transmisión. CUIDADO: Asegúrese de que el cableado no quede pisado debajo del filtro. Haga las reparaciones requeridas. 307-01B-201 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-201 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 4. Ésta debe ser de 1.3-2.0 mm (.051-.079 pulg.). Ensamble el conjunto del servo intermedio. 4. (Continúa) 37 Puede ser adquirido por separado. Inspeccione el conjunto del soporte central para ver si está desgastado o dañado. ® Si INSTALE un nuevo PCM. • Inspeccione para ver si hay daños. 4 Trasero 0.20-0.54 mm (0.008-0.021 pulg.) 6. The four-wheel drive is activated via pushbuttons on the dashboard, to the right of the steering wheel, and that little flourish amounts to the highest dose of luxury in an otherwise utilitarian cabin. 4. Refiérase a Cárter, Empacadura y Filtro, en esta sección. No esmerile, lime o lije las válvulas. Instale la envuelta de la extensión. Haga funcionar el motor hasta que la fuga sea evidente y el srcen probable pueda ser determinado. 307-01B-166 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-166 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 10. Esto removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o en la transmisión . 8. Referencia/Acción • Realice Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 25. 72. Reemplace el cilindro del embrague de avance si está muy rayado o dañado. • Inspeccione y reemplace la empacadura. Para otro ejemplo, el técnico puede comandar laactivación o desactivación deun solenoide de cambio cuando realice la verificación de un circuito eléctrico. Ins pec cio ne e l en caje a p res ión de l em bragu e unidireccional en el eje central. 881170) Description. Web2011 Explorer Transmission Fluid Change | Ford Explorer - Ford Ranger www.explorerforum.com. • Si los requerimientos del vehículo NO SON CUMPLIDOS cuando se ENVIE el valor OSC, aparecerá un MENSAJE DE ERROR. No comprima del durante servo y la el Oring más allá del agujero de alivio en la caja, para no dañar el O-ring. • Inspeccione para ver si hay daños. Utilice el equipo de rastreo para realizar la Prueba Pinpoint. Acoplamientos Refiérase al Manual de ásperos, percepción Diagnóstico de Control firme de cambios, del Tren de Potencia/ programación Emisiones 6. anormal de cambios, el embrague del convertidor de torque no se acopla. 64. Realice AutoPrueba. 3. 81. • Freno de motor con el embrague de marcha a rueda libre aplicado en 1, 3 y 4. Referencia/Acción • Realice los diagnós ticos a bordo . • Cilindro dañado, sellos dañados • Inspeccione para ver si hay daños. Desenchufe el conector del sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS). 1 Ext ien da la p unt a del c alibra dor h asta toc ar la superficie del cojinete de empuje del soporte central. • Instalación de componentes inapropiados durante el rearme. 2 Remueva el sensor digital TR. 307-01B-38 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-38 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) SSA, SSB. El embrague de baja/retroceso unidireccional es de tipo cuña. 307-01B-232 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-232 DESMONTAJE (Continuación) 75. • El embrague de marcha a rueda libre es aplicado cuando el interruptor TCS esté en la posición de on, energizando SSD, y la operación del engranaje de 5ta es inhibida (solo el engranaje de 4ta). E860118-S 2.44 mm (0.0961 pulg.) Instale el plato de presión del embrague de marcha a rueda libre. Revise si el anillo interior del embrague unidireccional delantero está rayado. Remueva la tuerca de bloqueo de la banda intermedia y afloje el tornillo. • Observe todos los PIDs seleccionados durante la prueba. 2 del Planetario Delantero 8 E860119-S Anillo de Retención (Continúa) Desmontaje 1. Realice pruebas pinpoint utilizando el equipo de diagnóstico. Esta es la dimensión A. Use the fitment form at the top of the page to select your exact year and engine type for your Ford Explorer. • Revise todas las válvulas y tapones tienen libertad de movimiento en sus respectivas aberturas. Instale un nuevo anillo de retención trasero. Nota: No finalice el montaje del alojamiento de convertidor y de la bomba de fluido en esta oportunidad. Haga las reparaciones requeridas. Realice pruebas de presión de línea y de velocidad de parada del motor. 44 Puede ser adquirido por separado. Remueva el Alineador del Cuerpo de Válvulas del cuerpo de válvulas del control principal. P ara información adicional, refiérase a la Sección 414-01. 10. 1 Sitúe la abrazadera en el cuerpo de válvulas. Si la falla persiste, REFIERASE a Diagnóstico por Síntomas para diagnosticar el recalentamiento de la transmisión. TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-42 307-01B-42 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) 6. 307-01B-31 TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-31 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Tabla de Flujo de Diagnóstico 5) ¿Hay alguna falla eléctrica? Si hay componentes ausentes, reemplace las partes o el control principal. Instale el cable de cambios. Haga las repara ciones necesarias. Haga prueba de fugas. removerá el acabado anodizado y puede resultar en otros daños en el control principal o la transmisión. • El TCC esté DESACTIVADO. Instale un nuevo sello entre el cubo y el alojamiento del convertidor en el Reemplazante del Sello del Alojamiento del Convertidor. Ésta tiene una letra estampada en un lado. Haga las reparaciones • Inspeccione para ver si hay daños. 1 2 Mantenga estacionario el t ornillo. Haga las repara ciones requeridas. 7. Esos componentes son enumerados en el orden de remoción y por la causa más probable. de Parte del Conjunto CódigodeCambios Código de Fecha de Fabricación (Año, Mes, Día) Todos los vehículos son equipados con una Etiqueta de Certificación, colocada en el parante de la cerradura de la puerta del conductor. Haga las reparaciones requeridas. 2 Remueva el sensor OSS. 2. 10. Si las presiones están bajas, chequee el control principal. Haga las reparaciones requeridas. 1 Instale el Compresor de la Tapa del Servo y comprima la tapa del servo de la banda intermedia. Si se detectan problemas, reemplace el control principal. El embrague del convertidor de torque siempre estará desactivado, causando un alto consumo de combustible. Ésta no debe ser reinstalada. • Instale una nueva caja. Consider it charming. CUIDADO: Asegúrese de que el cubo del convertidor esté bien acoplado en soporte dela bomba y el engranaje, y de que gira libremente. Todos los DTCs del sensor digital TR y VSS deben ser reparados antes de entrar a Control de Estado de Salida (OSC). Instale el puntal de anclaje de la banda intermedia y el tornillo de ajuste de la banda intermedia. 2 Modo de Trans-Banco (Continúa) TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-60 307-01B-60 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) PRUEBA PINPOINT A: SOLENOIDES DE CAMBIOS (SSA, SSB, SSC, SSD) Y SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORQUE (TCC) (Continuación) CONDICIONES DE PRUEBA A6 VERIFIQUE LA SEÑAL ELECTRICA (Continuación) 7 DETALLES/RESULTADOS/ACCIONES Seleccione “OFF”, oprima “SEND.” • ¿Se pr oducen cam bios e n el vol taje y el est ado de l solenoide? 1 Instale los resortes del pistón del embrague directo. 2 Instale el tornillo del filtro. esmerile,Silime lije ensambladas, las válvulas. Levante y apoye el vehículo. EPC, TFT, RPM y MAF Realice las pruebas pinpoint utilizando el equipo de diagnó stico. No REPITA el procedimiento para ingresar PID. Ford Escape/Kuga FHEV / PHEV, Ford Maverick HEV. 307-01B-350 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-350 PROCEDIMIENTOS GENERALES Enfriador de Fluido de la Transmisión – Contraflujo y Limpieza CUIDADO: Cuando la transmisión haya sido desmontada para reemplazar componentes desgastados o dañados o porque el cuerpo de válvulas se atasca debido a materias extrañas, el enfriador de fluido debe ser limpiado utilizando el Limpiador de Convertidor de Torque/ Enfriador de Fluido. Losfrenosnose accionaron durante el diagnóstico a bordo KOER Falló en activarse o no están conectados – el embrague del convertidor de torque no se acopla a menos de 1/3 de aceleración. Ford en Ciudad de México Ford en Iztapalapa Ford 2009 Ford Explorer 2009 Ford Explorer en Ciudad de México Ford Explorer 3.5 Limited At Ford Explorer 4.6 Eddie Bauer V8 4x4 Mt Ford Explorer 4.0 Xlt V6 3er Asiento Sync 4x2 Mt Ford Explorer 4.0 Limited V6 Sync 4x2 Mt … 307-01B-183 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-183 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 9. Refiérase a las Tablas de Activación/ Desactivación de Solenoides. Remueva las tuercas de la base de la transmisión. 307-01B-236 Transmisión Automática — 5R55E DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS Cuerpo de Válvulas del Control Principal Herramienta(s) Especial(es) Alineador del Cuerpo de Válvulas (.235) 307-333 (T95L-70010-B) Alineador del Cuerpo de Válvulas (.248) 307-334 (T95L-70010-C) 307-01B-236 307-01B-237 Transmisión Automática — 5R55E DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) 307-01B-237 307-01B-238 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-238 DESMONTAJE Y MONTAJE DE SUBCONJUNTOS (Continuación) Número de Parte Item Descripción 1 2 — 7E335 3 — Válvula–Manual Retén–TapóndeVálvula (Se Requieren 7) Tapón–ReténdeVálvula 4 5 — — Válvula–ModuladordeAvance Resorte–ModuladordeAvance 6 7E335 7 8 9 — — — Retén–TapóndeVálvula (Se Requieren 6) Tapón–ReténdeVálvula Válvula–RefuerzodeEPC Resorte–RefuerzodeEPC 10 11 12 13 7E336 — — — Retén – Tapón de Válvula Collarín–RefuerzodePresión Válvula–RefuerzodePresión Resorte–RefuerzodePresión 14 — 15 16 17 — — — 18 — Resorte – Regulador de Presión de Aceite Retén–ResorteReguladorPrincipal Válvula–ReguladordePresión Tapón–ReténdeVálvula (Se Requieren 3) Resorte–AcoplamientodeAvance 19 — 20 21 7G484 — 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 — — — — — — — 7E366 — — — — Válvula – Control de Acoplamiento de Avance Solenoide–Cambio(SeRequieren4) Resorte–4-3(K.D./T.D.) Se debe sentir, escuchar un golpe seco u observar un movimiento cuando el componente se aplica. La caída de voltaje a través del IAT excede la escala establecida a una temperatura de 125ºC (254ºF). 9. 4. Si el fluido de la transmisión debe ser chequeado cuando el fluido está a temperatura ambiente, el indicador podría mostrar falta de fluido si la lectura es mal interpretada. 4. Remueva el retén de resorte del pistón de embrague y los 15 resortes. • El SSD también es usado para aplicar y liberar el embrague de marcha a rueda libre. 5. Si hay partes ausentes, instale nuevos componentes o el control principal. Si la falla persiste, REFIERASE a Diagnóstico por Síntomas para diagnosticar las fallas de cambios o del convertidor de torque. Desenchufe el conector del sensor digital de rango de la transmisión (TR). Para las fallas del Sistema de Arranque, refiérase a la Sección 30306. Si la fuga no puede ser detenida apretando una tuerca, reemplace las partes dañadas. CUIDADO: La abrazadera del solenoide debe ser instalada en las ranuras de los solenoides TCC y EPC, las aberturas de los solenoides y el conector No. Si las presiones están bajas, chequee los siguientes componentes: filtro de aceite y sello, controles principales, conjunto de bomba. 2 Remueva el sensor OSS de la transmisión. 1 Instale el plato de presión. 9 del portador en la cara posterior del planetario de baja/retroceso. • Instale sin apretar los tornillos del cárter. • Inspeccione los pasajes de fluido para ver si tiene obstrucciones. Antes de instalar un conjunto planetario, los pasadores de retención del eje deben ser revisados para ver si están bien apilados. Desenchufe el conector eléctrico del sensor digital de rango de al transmisión (TR). Mi cuenta … Para información adicional, refiérase a la Sección 414-01. Recubra el O-ring con jalea de petróleo. Ajuste el sensor TR según sea necesario. Instale en cojinete de aguja No. Efectúe enjuague a contraflujo con el Limpi ador de Convertidores de Torque/Enfriador de Fluido de la Transmisión. 17. 1 Ponga la Barra de Calibración en la caja. • Inspeccione para ver si hay daños. Remueva el indicador e inspeccione el nivel del fluido. • Inspeccione y reemplace los platos de acero y de fricción si están desgastados, dañados o recalentados. los códigos,a bordo. Asegúrese de que el nivel del fluido es correcto. • El motor esté ENCENDIDO. Ajuste el sensor digital TR según sea necesario. 3. Para información adicional, refiérase a la Sección 100-02. Para información adicional, refiérase a la Sección 307-02. Recubra los O-ring con jalea de petróleo. 2. • Chequee la presión en la to ma. Reemplace el cilindro del embrague de avance si está muy rayado o dañado. CUIDADO: Apoye el cuerpo de válvulas del control principal. • [ON] – ACTIVA el solenoide TCC. Instale la base de la transmisión. Instale el Alineador del Cuerpo de Válvulas en el cuerpo de válvulas de control principal. 2 Remueva el filtro del fluido de la transmisión. Levante y apoye el vehículo. Nota: Coloque una etiqueta de identificación a la arandela de empuje No.11 del eje de salida. Para las aplicaciones específicas (motor, relación de eje y aplicación) refiérase al folleto Especificación de Transmisiones Automáticas. Instale el embrague unidireccional delantero en la herramienta especial con el extremo de bronce hacia arriba. Este producto está agotado. • La palanca selectora de rango de la transmisión está en O/D. Fallas de Operación del Em brague del Convertidor de Torque: El Embrague No Se Aplica Posibles Componentes 240 – RUTINA ELECTRICA Sistema de Control del Tren de Potencia • Entrada/salida de señales, cab leado del vehículo, cableado interno de la transmisión, PCM, ECT, TSS, TCC* 340 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de posición • Placa separadora dañada • Válvula de control del embrague del convertidor (201), válvula de desvío del termostato/válvula de límite del enfriador (216), resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada • Solenoide TCC y válvula (200), atascado, dañado, O-ring dañado o fuera de la abertura • Instalación de componente inapropiado en la reconstrucción Conjunto de la Bomba • Sello de la bomba delantera desgastado o dañado • Torque de tornillos fuera de las especificaciones Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque • Mal funci onamiento int erno del conv ertidor de torque evitando el bloqueo, y la aplicación del pistón. Fallas de Cambios: Cambios Suaves/Deslizantes 4-3 Descendentes (Automáticos) Posibles Componentes 229 – RUTINA ELECTRICA Sistema de Control del Tren de Potencia • Entrada/salida de señales, cab leado del vehículo, cableado interno de la transmisión, PCM, EPC, TP, SSB, SSC 329 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Conjunto de Control Principal • Torque de tornillo fuera de las especificaciones • Empacadura dañada, fuera de lugar • Placa sep aradora da ñada, abe rturas No . Para información adicional, refiérase a la Sección 100-02. Referencia/Acción • Realice prueba de punto s de cambios. Remueva el cable de cambios del soporte. Refiérase a la tabla de presión de línea para las especificaciones. • Utilice Fluido para Transmisiones Automáticas XT5-QM, MERCON ® V o un equivalente que cumpla con la especificación MERCON ® V. Sistema de Aparcamiento Remoción 1. Instale el soporte central. Si estas instrucciones no son seguidas se pueden producir daños personales. Si hay partes ausentes, reemplace éstas o el control principal. • [90] – fija la presión EPC a 90 psi. • Instalación de componentes inapropiados durante el rearme. Juego Longitudinal del Convertidor de Torque Convertidor de Torque Nuevo o Reconstruido Convertidor de Torque Usado 0.58 mm Máx. Inspeccione y reemplace las bases del motor y la 2003 Explorer Sport and Sport Trac For ’03 Sport Trac gets 4-wheel disc brakes … El fluido no será depositado en la parte posterior del convertidor de torque. Si estas instrucciones no son seguidas se pueden producir daños personales. CUIDADO: No comprima completamente el compresor de resortes para evitar dañar el retén. Si se detectan problemas, reemplace el control principal. • ¿Son todas las resistencias mayores de 10.000 ohmios? 1 2 Conecte el cable al soporte. 2 Instale el retén del resorte del pistón del embrague de avance. • Observe todos los PIDs seleccionados durante la prueba. GR_CM en el MODO DE CONDUCCION Esta función OSC se emplea para probar las funciones de cambios de la transmisión. • Ajuste al nivel apropiado. 8. 1 2 3 • Instale el conjunto de pistón y varilla. Nota: No todas las fallas y condiciones con componentes eléctricos generarán un código de diagnóstico de falla (DTC). 307-01B-189 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-189 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 11. Utilizando las herramientas especiales, remueva el cojinete del embrague de avance. 5. Ponga el cojinete sobre el conjunto de la bomba asegurándose de que el agujero de alimentación de lubricación está hacia abajo. • Inspeccione p ara ver si hay daños. 307-01B-349 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-349 INSTALACION (Continuación) 17. 265. Otras Fallas: Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 1ra Posibles Componentes Referencia/Acción 263 – RUTINA ELECTRICA No Hay Fallas Eléctricas 363 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA Presiones Inapropiadas • Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague, • Chequee la presión en la to ma. 307-01B-203 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-203 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 12. 2 Verifique la resistencia del solenoide conectando un ohmiómetro a los terminales del solenoide. WebFord Explorer Manual Transmission Conversion Pdf upload Donald f Williamson 2/17 Downloaded from filemaker.journalism.cuny.edu on January 7, 2023 by Donald f Williamson the dominant powertrain configuration even through 2030, such vehicles will be equipped with advanced technologies, materials, electronics and Limpieza e Inspección del Convertidor de Torque 1. 2.44 mm (0.0961 pulg.) Si se detectan problemas, reemplace el control principal. Nota: Baje el Gato de Alta Alzada para ganar acceso a los tornillos. Instale la herramienta especial. Nota: El uso prolongado de este procedimiento puede generar los Códigos de Diagnóstico de Fallas P0712, P1783. 307-01B-202 Transmisión Automática — 5R55E 307-01B-202 REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación) 8. • ¿La lámpara de estado en el cable TR-E del probador coincide con las posiciones de engranajes seleccionados? Borre los códigos, haga prueba en carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo. 2 Chequee la claridad entre el anillo de retención del embrague de marcha a rueda libre y el plato de presión. Nota: Lubrique los O-rings en los tornillos del alojamiento del convertidor. 1 Ponga la hoja gruesa del Calibrador del Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina sobre el sensor TSS. Nota: Coloque una etiqueta de identificación en el cojinete de empuje del tambor del freno intermedio No. Refiérase a Manual de Diagnóstico de Control del Tren de Potencia/ Emisiones8. 17. Instale el colador del circuito límite del EPC. 307-01B-324 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-324 MONTAJE (Continuación) 63. 14. 307-01B-334 T ransmisiónAutomática—5R55E 307-01B-334 MONTAJE (Continuación) 96. 46. CUIDADO: Instale el anillo de retención del soporte central con el lado ahusado hacia arriba. Ford explorer con 66 mil km transmisión automática,... Bienvenidos a peugeot universidad te invitamos a que conozcas toda la gama de autos seminuevos que tenemos para ti conoce nuestra nueva ubicación la cual se... Ford explorer 2021 gasolina segundo dueño - autos. Cambia por defecto a Defecto causado por (D) o D en todos los un corto a tierra una engranajes. Revise si el PCM, los sensores y accionadores están dañados. Remueva el puntal de anclaje de la banda intermedia y el tornillo de ajuste. Instale los tornillos sin apretar. Fallas de Cambios: No se Realiza el Cambio No. Instale la guía del cableado y el protector. • Chequee si los pasajes de fluido están obstruidos. • Inserte temporalmente el conjunto del portador del engranaje planetario dentro del eje central y el conjunto del embrague unidireccional para la verificación del embrague unidireccional. 2 Remueva y deseche la empacadura. El enfriador puede ser verificado con más detenimiento desconectando las tuberías en las conexiones y aplicando no más de 345 kPa ( 50 psi) de aire comprimi do por las conexiones. CUIDADO: La tapa del servo está bajo presión de resorte. 10. C. TR_D: 1= Interruptor TR digital abierto, 0= Interruptor de digital TR cerrado. Nota: Utilice nuevos sellos para ayudar a evitar fallas de sellamiento. Voltee la bomba y la placa adaptadora y colóquelos en el alojamiento del convertidor. Remueva el protector térmico del servo (7F013). Utilizando la herramienta especial, alinee el sensor digital TR y apriete los tornillos en una secuencia alterna. Refiérase al Manual de Diagnóstico de Control firme de cambios, del Tren de6. Refiérase al Manual de Diagnóstico de cableado interno de la transmisión, PCM, TP, solenoide Control del Tren de Potencia/Emisiones 24 para el diagnóstico. Remueva la tuerca y la palanca ex terior del control manual. • Recubra el anillo sellador de la bomba con jalea de petróleo. 3 Remueva los solenoides EPC y SSB. TransmisiónAutomática–5R55E 307-01B-36 307-01B-36 DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación) Diagnósticos Herramienta(s) Especial(es) Herramienta de Alineación TRS 307-351 (T97L-70010-A) Placa de Prueba de la Transmisión 307-342 (T95L-77000-AH) Multímetro Digital 73 105-R0051 o un equivalente Placa de Sobreposición del Sensor Digital TR 007-00131 o un equivalente Caja de Interconexiones EEC-V de 104 Pines 418-049 (014-00950) o un equivalente Sistema de Diagnóstico Mundial (WDS) 418-F224 Probador New Generation STAR (NGS) 418-F052 o un equivalente Cable MLP-TR 418-F107 (007-00111) o un equivalente Probador de Transmisiones 307-F016 (007-00130) o un equivalente Juego de Inspección de Diagnóstico UV Master de 12 Voltios.